“指6c”舰载预警机、“运6b”舰载运输机、“直8f”反潜直升机,因为没有安排参与即将举行的联合演习,所以并没有转移过来。
只是,部署在该基地的,不仅仅是海军的作战飞机。
靠近机库那边,整齐的停放着十多架隶属于陆军航空兵的武装直升机。
最抢眼的是4架在3年前才服役,去年形成战斗力,首次参与军事演习的“直10”重型武装直升机。
虽然不像海军的舰载机那么威武,但是这些武装直升机绝对是陆军航空兵的命根子。
其实,陆航拥有的也只有直升机。
按当年的“分家协议”,所有长翅膀,能够飞的装备都属于空军,陆军后来就利用了这一点。
直升机用的是旋翼,而不是机翼,因此不在“长了翅膀”的装备里面。
正是如此,在波伊战争期间,帝国陆军才以直升机为基础组建陆军航空兵,而且借战争需要,让陆航发展壮大。
在那场战争中,帝国陆军投入了上万架直升机,损失也极为惨重,超过了5000架!
正是如此,波伊战争又被称之为“直升机的战争”。
也就是在这场战争当中,为打击地面目标而生的武装直升机粉墨登场,并且展现出极为强悍的战斗力。
此外,随着机载反坦克导弹问世,帝国陆军航空兵发现,武装直升机是最理想的反装甲平台。
在前几年的联合演习中,陆航的武装直升机都扮演了坦克杀手的角色。
按陆军航空兵做的统计,1架专用武装直升机能够抵消20多辆主战坦克,作战效费比极为惊人。
当然,这个数据肯定有很多水分。
为了获得研制采购武装直升机的拨款,陆航肯定得夸大武装直升机的价值,特别是帝国高层最关心的反装甲作战的效率。
西陆集团部署在骆沙民主共和国的大约5万辆主战坦克,一直是帝国高层,也是8亿帝民挥之不去的梦魇!
正是在这个背景下,帝国陆军在波伊战争结束之后,启动了“直10”的研制工程。
严格说来,“直10”才是帝国陆军的第一种专用武装直升机,而之前与陆战队联合研制的“直7”其实是在“直4”通用直升机的基础上,由局部改进而来的武装直升机,保留了通用直升机的基本结构。
与“直7”比,“直10”最为显著的特征,就是针对反坦克作战,全面加强攻击能力与生存性能。
为此,“直10”由被陆军称之为“飞行坦克”。
当然,其官方名称为“黑旋风”。
“飞行坦克”的绰号绝不是浪得虚名。
在驾驶舱,发动机舱与后机身的油箱区域,全都用陶瓷复合装甲包裹,能够抵抗30毫米高爆弹与20毫米穿甲弹,而且驾驶舱挡风玻璃的厚度达到20毫米,能够挡住15毫米高射机枪的子弹。
此外,五叶主旋翼采用抗损结构,在任何一片桨叶中弹之后,能继续飞行15分钟。
全部5个主要油箱,采用自封闭结构。
干式减速器能在被击穿,润滑油完全流失的情况下,能继续工作30分钟以上。
后三点式起落架的两个主起落架,为高行程抗冲击结构,在坠落速度达到每秒15米的情况之下,依然能为飞行员不低于50的生存概率。
当然,与惊人的生存力相比,“直10”的打击能力更加强大。
不是说“直10”能携带比“直7”更多,或者更加先进的武器,而是依靠各种先进设备获得的更强大的突防性能。
依靠装在机鼻上的光电探测设备,第三代热成像仪,“直10”能够在夜间,以及复杂气象条件下,在离地面不到20米的高度上,使用反坦克导弹,对10千米以内的