不算什么，毕竟老话说“有货不怕卖”，只要车子卖出去，资金就能周转回来。但问题是掌握了货源和大部分主动权的讴歌为了规避市场风险和提升销售数据，很多时候会在备货环节强制经销商。

往往是4s店刚卖出去两台车，就会被以各种理由强行补回来四台车。

要知道，汽车的销售行业可没有库存兜底这个政策。积压下来的库存，也是需要经销商自己消化的。

长此以往，库存便已经成为了讴歌各地4s店所面临的最大问题。现在就算是在讴歌在中华的整体销售量不断上涨的情况下，其旗下的4s店也是有很大一部分是在亏损运营的。

所以在接到了按最大数量备货的通知后，各个4s经销商的抵触很大。

但是目前jlx的宣传打的很响亮。得益于市场上较高的关注度，对于这款品牌内售价最高的车型，经销商们还是有一定期待的。于是在接到通知跟讴歌方面发了一番牢Ｓ后，众4s店也强压住心中的不满，捏着鼻子按照公司的要求备货了。

全国七十多家4s店，一下子就将讴歌jlx的出货量拉到了三百多台。

于是在久保的授意下，讴歌的官方网站打出了“王者降临，jlx上市首日销量突破三百台！”的大标语。

对于售价在百万以上的豪华车型，这个销量可就真了不得了、

不明真相的吃奶群众一算；乖乖隆地咚，这完全就是首日销售额三个亿的节奏嘛！

中华是个很不成熟的汽车市场。

很多时候消费者选车看的不是性能，制造工艺或者售后服务这些核心，而是盲从与跟风。从某种意义上来讲，就跟菜市场特么差不多——哪个摊子面前的人多，顾客就认为哪个摊子的菜好。

靠着营销在中华走高的讴歌，对于这一点可是深有体会。

而事实证明，这种断章取义式的宣传确实起到了作用。在这个消息通过水军宣扬和给部分车媒充值让其帮着捧臭脚之后，jlx的市场关注度又高了一大截。

在jlx炒的火热的这个节骨眼，李凡愚带着李凯奔赴到了京城国资委。